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   目前，科倫坡港口擁堵嚴重，5萬標箱貨物的積壓導致了船期延誤和費率上漲，令這個南亞重要中轉港轉運貨物陷入混亂。

過去幾周，斯里蘭卡首都因感染新冠肺炎而一直處于處于封鎖狀態，而自10月初以來，科倫坡港集裝箱碼頭的勞動力短缺已造成交通擁堵。現在，這一瓶頸問題正在影響鄰國的印度和孟加拉的供應鏈。


        科倫坡托運人協會(Shippers Academy Colombo)的首席執行官馬薩科拉(Rohan Masakorala)表示，科倫坡港口的員工數量已經減少了約30%，這對塔吊生產率和碼頭間卡車運輸造成了重大打擊。他說：“目前積壓的貨物非常多，可能需要六到八周的時間才能解決。”

        “科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）主要專注于轉運，而其他兩個碼頭則負責接駁船，因此迫切需要碼頭之間的轉運。”“缺乏卡車司機意味著集裝箱將在港口的存儲區堆積，這將影響支線船舶，有時要等待一個多星期，然后甚至干線船也要延遲一到兩天。”

     鑒于科倫坡每月處理約60萬標準箱，馬薩科拉拉先生表示，區域支線和連通性正在受到嚴重破壞，承運人被迫在印度、新加坡和迪拜卸下箱子。他補充說：“當然，科倫坡并不是唯一受新冠疫情影響的港口，但作為轉運樞紐，影響要大得多，整個地區都將受到影響。即使是現在，仍有23艘船在等待泊位，而通常港口每天要接收12-16艘船，這在是個相當大的數字。”

Masakorala解釋說，不可避免的是，科倫坡的運費已經翻了一番，托運人需要提前8周預訂一個箱位。他說：“一些托運人在科倫坡已經將貨物運了四個星期，在新加坡已經運了兩個星期，” “貨運代理受到嚴重影響，因為一些緊急貨物必須空運或前往第三個港口進行轉運，這增加了成本和運輸時間。”

          他補充道，鑒于印度、孟加拉國和巴基斯坦的競爭對手港口已經全面投入運營，現在人們擔心該港口的聲譽可能受損。斯里蘭卡雄心勃勃的希望成為與迪拜和新加坡齊名的全球海運和物流樞紐，但Masakorala表示，集裝箱(LCL)的清關和集運業務已“受到嚴重影響”。

科倫坡2019年處理了720萬標準箱，但Masakorala先生認為今年的吞吐量將下降10-20％。




       斯里蘭卡科倫坡港位于斯里蘭卡西南沿海凱拉尼（KELANI）河口南岸，瀕臨印度洋北側，是斯里蘭卡的最大港口，又是世界航道上印度洋的重要航站，是橫渡印度洋過往船只的補給站。科倫坡港(Colombo)又名科倫坡港人工港，斯里蘭卡商港、北印度洋航站。科倫坡港是世界上最大的人工港口之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區的世界航海線的重要中途港口之一。它是全國的交通樞紐，有鐵路和公路通往世界各地。主要工業有紡織、煉油、化肥、輪胎、機器制造及鋼鐵等。

2011年8月，招商局集團與斯里蘭卡政府簽訂協議，建設科倫坡港南國際集裝箱碼頭，該項目總投資超過5億美元,由招商局主導運營及管理35年。

2016年8月2日，由于來自印度方面的壓力，斯里蘭卡政府不得不就中國投資的科倫坡港口城項目與中國投資方重新修訂了建設協議。在新的協議中，斯里蘭卡撤回了先前給予中方的20公頃土地永久使用權，而改為99年租賃。