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     近來，上海、天津兩地疫情備受關注。在本土病例再次“復燃”的情況下，人們發現，近期新增病例均指向了機場貨運工作。從浦東機場的貨運安檢員、聯邦快遞工作人員再到天津港上的搬運工......

再過不到3天時間，就是海淘一族期待的“”黑色星期五”。對于海外包裹進入中國送到客戶手中的整個鏈條，如何確保從貨運人員到快遞的防疫安全？貨物送進家時，又如何保證客戶同樣不受病毒感染？11月24日，紅星新聞對話了包括順豐、中通、圓通等多家快遞機構，以求了解對海外包裹的運輸安全。
此外，對于海淘等跨境產品的入境安全，新型冠狀病毒感染肺炎醫療救治專家組成員，上海市公共衛生臨床中心黨委書記盧洪洲也在接受紅星新聞采訪時呼吁：“個人購買的海淘產品入境的確存在風險，建議大家在疫情期間減少海淘行為。”


浦東機場再現快遞員確診
機場貨運人員是疫情下的“高危”職業嗎？
11月23日晚21時許，上海市衛健委發布消息稱，在22日晚對浦東機場17719名相關人員開展核酸檢測結果顯示，17718人核酸檢測呈陰性，但有1人結果陽性。
通報內容顯示，檢測陽性患者為章某，男，36歲，系位于浦東機場西區貨運站的聯邦快遞（中國）有限公司上海分公司工作人員。今天下午，經市、區疾控中心新冠病毒核酸檢測，結果為陽性。經市級專家會診，結合臨床、影像學表現和實驗室核酸檢測結果，章某被診斷為新冠肺炎確診病例。
據上海衛健委官網統計數據顯示，截至11月23日24時，上海累計報告本地確診病例349例。
而進入11月以來，上海確診病例中，不少流調結果均指向了機場物流相關工作人員。根據上海市衛健委通報，11月20日，浦東機場UPS上海國際轉運中心西區貨運站安檢員吳某某（39歲）與其妻子李某某（34歲，上海市浦東醫院工作人員）先后出現發熱癥狀，前往醫療機構發熱門診就診，即被隔離留觀。11月20日，市、區疾控中心核酸檢測結果為陽性。經專家會診，綜合臨床、影像學表現和實驗室核酸檢測結果，診斷為確診病例。
11月22日，浦東新區衛健委再對此前確診病例密切接觸者排查中陸續發現2例新冠肺炎可疑病例。病例曹某某，男，46歲，系上述確診病例吳某某在浦東機場西區貨運站同事。病例張某某，女，30歲，系11月21日確診病例王某妻子。
從上述案例可見，從11月20日至22日，上海在這3天內發現的確診病例，均與浦東機場運輸裝卸工種有關。11月22日晚，上海浦東國際機場組織所有相關人員進行集體核酸檢測，各貨運站及貨運區域所有人員連夜參與。
在11月9日的上海市新冠肺炎疫情防控發布會上，曾通報過一起來自浦東機場的病例。51歲的男性患者王某某，曾于11月8日自行前往醫院發熱門診就診，后被確診為新冠肺炎。而該患者自4月8日起，就在浦東機場東航物流西貨站從事搬運工作。
在機場從事貨運物流工作，一時間被網友戲稱為“高危工作”。而在上海11月23日舉行的疫情防控新聞發布會上，上海機場集團副總裁周俊龍也明確，近期確診的病例都與機場貨運區有關。接下來，機場方面將對貨運區一線高風險作業人員定期開展核酸檢測；在知情自愿的基礎上，安排高風險作業崗位人員進行新冠肺炎疫苗應急接種。同時，加強入境貨物、貨區生產設施及工作環境的消殺。

▲海淘產品流水線 圖據新華網
快遞業如何確保入境物流安全？
申通國際：對所有跨境貨物必須消毒
眼下，距離即將到來的國外購物潮“黑色星期五”（11月27日）僅剩不到3天時間。在跨境電商高度發達的今天，國內不少買家亦蠢蠢欲動，準備在這一天購入國際打折商品郵寄回國。然而，在疫情尚未平息的形勢下，要如何確保跨境物流的安全？確保送達買家手中的包裹并未被新冠病毒污染？又如何保證貨運人員在操作時不再出現感染的情況？
就此，紅星新聞聯系了包括順豐、中通、圓通在內的多家快遞物流公司，以了解目前快遞物流行業從業人員的防疫情況以及對海外跨境物流快遞的作業方式。
申通國際中國區總經理茍東波在接受紅星新聞采訪時表示，申通國際在疫情期間，對于所有進口跨境貨物都必須采取消毒、檢疫檢測等防控舉措。
茍東波舉例稱：“目前申通國際從韓國進入中國的跨境貨物到達國內口岸，就必須經過消毒處理，然后才可以交付到申通國際快件操作中心進行分揀及派送處理。”而對于從歐洲、澳洲發往中國的食品類等進口貨物，茍東波表示，由于疫情防控相關舉措有所限制，嚴控可能帶來傳播的貨物通過申通寄遞渠道進入國內，但仍會進行相關的檢疫措施。
“對于進口快件，圓通已按照各機場、港口口岸海關、衛生等相關部門針對進口包裹消殺防疫的要求，與進口清關合作伙伴密切配合，做好疫情防控的工作。”圓通快遞相關負責人回應紅星新聞表示，在對跨進快遞進行處理時，圓通按照各地區不同的政策要求，有針對性地對快遞包裹進行消毒工作，以確保送達到客戶手中的包裹安全健康。
據圓通該負責人介紹，無論是處理跨進物流還是國內快件，圓通均已按照場地面積配置了消毒水，確保每日至少消毒2次。“一是保證快遞無污染，二是確保工作人員健康。”同時，中通快遞相關負責人也表示，中通也同樣根據當地政府的要求來確定是否進行消毒。
實際上，國家郵政局10月印發的《疫情防控期間郵政快遞業生產操作規范建議(第六版)》，也要求邊境國際郵件互換局(交換站)、邊境快件處理場所等國際郵件快件處理場所要加強消毒、通風等工作，嚴防境外疫情特別是高風險國家和地區疫情通過寄遞渠道輸入。
在對快遞從業人員的防疫工作上，圓通負責人介紹稱，圓通每日都會對物流從業人員進行早晚兩次體溫測量，口罩也會按照一人一天2個的標準按時發放。
茍東波也補充說明，在疫情防控特殊時期，申通國際要求一線員工必須配備相關的防控設備和裝備，上下班必須進行體溫監測，消毒液洗護（早中晚三次），公司免費提供口罩、消毒用品等，對于潛在傳播風險區域的快件除了必須的檢驗檢疫外，必須進行紅外線或其他消毒處理后才可以進入國內交付。
11月為何集中出現機場貨運相關員工感染？
專家釋疑：冬季氣溫低，空運時間短，導致病毒入境仍具活性
實際上，除上海外，天津作為國內大型港口城市，同樣是承載我國進出口貨運的重要關卡之一。天津當地，此前也同樣出現了搬運工被確診的案例。
據天津市衛健委通報，11月23日，在檢出新冠病毒核酸陽性近2周后，天津市第93例無癥狀感染者、47歲的搬運工王某某被確診。該患者現居于天津濱海新區東疆港保稅區，工作地點為天津市濱海新區港城大道楊北物流園內，系天津海聯冷凍食品有限公司搬運工。
那么，作大型機場和港口，為何最近屢次出現搬運工被感染的案例？對此，全國新型冠狀病毒感染肺炎醫療救治專家組成員，上海市公共衛生臨床中心黨委書記盧洪洲在接受紅星新聞采訪時表示：“這與北半球國家進入冬季，氣溫下降有關。”
盧洪洲解釋稱，之所以機場或港口裝卸工等出現較多感染的情況，原因在于沾染了被污染的裝卸貨物。“通過航運從其他國家空運來的產品，抵達中國往往只需要幾個小時，如果貨物表面被病毒污染，那么入境時，這些病毒將仍然存在。”
盧洪洲認為，在全球疫情仍在蔓延的情況下，由于北半球進入冬季，氣溫下降，導致新冠病毒能在空氣中存活更長時間。因此，即便非冷鏈貨物，只要這些被運送至中國的物體表面被病毒污染，那么接觸到的搬運工就有可能被感染。盧洪洲表示：”這也同樣解釋了為何裝卸物流工人集中出現感染在冬季，而非春夏兩季的原因。”
對此，中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友前不久在媒體受訪時也表示，進入冬季以后，很多貨物運輸在低溫環境下也產生了類似于冷鏈運輸的傳播環節。這意味著，海淘包裹也有受到病毒污染的風險。
那么，如今普通市民再去機場，是否可以確保安全？對此，盧洪洲表示，一來，機場貨運與客運通道是分離的，因此不會交叉感染；二來，現在對機場的防疫更加重視，也就更加防范，因此大家去機場不必太擔心。
同時，盧洪洲也提醒，作為大型交通樞紐式的港口和機場，除了要對入境的人進行全面疫情檢測外，對跨境來到中國的物品也同樣需要檢驗檢疫。尤其是機場和港口環境，也需要及時進行消殺，確保環境無病毒污染。

“黑五”逼近海淘還安全嗎？

隨著“黑色星期五”的逼近，在盧洪洲看來會是一次考驗。他表示，海淘產品大規模入境，對我國防疫將會是另一次不小的挑戰。實際上，我國海淘用戶規模不小。有調查數據顯示，2020年我國海淘用戶達到2.11億人。
“個人海淘產品不像大宗進口的產品，會集中通過海關的防疫檢測。因此，個人海淘產品入境這一環，仍是薄弱環節。”盧洪洲建議，相關部門針對海淘產品的防疫檢疫工作應該被重視起來，盡快出臺相關細則。同時盧洪洲也呼吁：“建議國內的老百姓在疫情期間，盡量減少海淘產品購買。”
事實上，已有部分城市對海淘行為進行了專門提醒。如北京市疾控中心，就在11月10日發出通知：海淘、代購境外國家或地區商品，包括購買境外冷凍食品，要關注海關食品檢疫信息，做好外包裝消毒，注意飲食衛生，生熟分開、煮熟煮透確保食品安全。