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    電動(dòng)汽車早就在我國(guó)出現(xiàn)了，可是有一部分消費(fèi)者依舊不敢接受，害怕電動(dòng)汽車的續(xù)航里程太短，充電速度也慢，平時(shí)只能在城市行駛，永遠(yuǎn)都上不了高速。各家車企為了提高續(xù)航里程使用了各種各樣的辦法，有的品牌研究出了容量更大的電池組，有的品牌則靠堆砌電池的數(shù)量提高續(xù)航里程。

特斯拉進(jìn)入我國(guó)后獲得了不少車主的關(guān)注，主要是因?yàn)樘厮估莆樟藘蓷l獨(dú)步全球的技術(shù)，第1個(gè)是自動(dòng)駕駛技術(shù)，第2條就是電池管理技術(shù)。特斯拉的電池和其他品牌的電池不一樣，特斯拉為了增加續(xù)航里程，沒(méi)有提高電池容量，而是使用了并聯(lián)的技術(shù)，在車內(nèi)加入了7000多節(jié)小電池，通過(guò)堆砌電池的數(shù)量提高續(xù)航里程。

特斯拉使用的電池來(lái)自松下，這類電池單個(gè)個(gè)體看上去很小，連在一起后就能提供更大的電量。特斯拉這些電池組并聯(lián)在一起，雖然提升了續(xù)航里程，但是也有一個(gè)問(wèn)題，那就是電池可能會(huì)不安全。特斯拉經(jīng)常出現(xiàn)充電過(guò)程中自燃的問(wèn)題，說(shuō)明這些電池的熱管理系統(tǒng)沒(méi)有做好，電池過(guò)熱才會(huì)起火，導(dǎo)致車輛自燃。

很多車主都對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)生了質(zhì)疑，特斯拉的層疊式離子電池雖然輕薄，但是這類電池外面僅靠一層鋁塑膜進(jìn)行封裝，強(qiáng)度比較低，而且散熱也不好，充電的時(shí)候內(nèi)部溫度過(guò)高，容易導(dǎo)致起火，發(fā)生碰撞后也很容易因?yàn)樾阅懿环€(wěn)定發(fā)生自燃。特斯拉的電池與比亞迪以及北汽新能源的電池板比起來(lái)安全性更差一些，發(fā)生事故的幾率更高。

為何特斯拉的電池安全性不夠出色，可是特斯拉始終沒(méi)有換另外一種電池呢？最大的原因就是這種電池的能量密度非常高，其它品牌的電池根本比不上。特斯拉使用的這幾千節(jié)小電池采用了獨(dú)創(chuàng)的電池管理技術(shù)，增加了電池的能量密度，目前這項(xiàng)技術(shù)也只有特斯拉能做到。

總而言之特斯拉的電池雖然不夠安全，但是卻一直都沒(méi)有更換，最大的原因就是出于成本考慮，為了達(dá)到最大的能量密度，節(jié)省成本，特斯拉只能使用這種電池模式。目前特斯拉也在積極采取辦法進(jìn)行轉(zhuǎn)型，比亞迪使用的刀片電池既節(jié)省了電池的空間，又能將續(xù)航里程提升到600公里以上，比特斯拉的這種電池模式更安全高效。