外貿訂單暴增連客戶_香港棄貨回收_都嫌貨多了，港口出現進口商大量棄貨，到底經歷了什么？
2021/1/4 16:08:03 點擊：622
由于港口嚴重擁堵，大量滯留的集裝箱貨物對拉各斯港口運營產生令人擔憂的連鎖反應。行業的利益相關者呼吁總統Muhammadu Buhari和聯邦執行委員會（FEC）下令尼日利亞海關總署（NCS）審計長Col Hameed Ali拍賣大約4000個集裝箱，從而在新的一年里緩解拉各斯港口擁堵。
據了解到，在拉各斯的阿帕帕港口綜合體（LPC）和廷坎港的各個碼頭有超過4000多個集裝箱貨物逾期滯留，調查顯示，這兩個港口的效率正受到逾期滯留貨物的影響。
事態的發展不僅導致了港口的擁堵，而且還迫使進口商和托運人額外承擔港口的碼頭費或倉儲費、因延誤停泊在海上的船只有關的費用（可能高達數萬美元）、更可氣的還有卡車在交通堵塞中等待數日而被犯罪分子和官員勒索的費用。（查看文章：“死亡擁堵”！船舶到港1個月才能卸貨！一個貨柜運到內陸20公里就需花費4000美元）海關似乎對此束手無策。利益相關者呼吁在新的一年采取措施解決擁堵問題。
如果貨物在港口滯留超過30天而沒有清關和交付，則將其歸類為逾期貨物。拉各斯港口的許多貨物已經滯留30天甚至更長達7年之久，而且逾期滯留的貨物還在繼續增加！
與國家對話的利益相關者呼吁總統Muhammadu Buhari和聯邦執行委員會（FEC）指示指示尼日利亞海關(NSC)按照海關和貨物管理法(CEMA)的規定拍賣貨物。
尼日利亞特許海關代理人協會(ANLCA)Kayode Farinto博士證實，一些進口商棄貨達4000多個貨柜，價值數百億奈拉。“裝有貴重物品的集裝箱已經好幾個月沒有人認領，海關也沒有將其運出港口，這種不負責任的做法非常令人失望。”“聯邦執行委員會（FEC）必須確保尼日利亞海關（NCS）相關法案得以執行，該法案規定了處理逾期滯留貨物的法規和扣押貨物的處置程序。”
調查結果顯示，滯留貨物占拉各斯碼頭貨物總數的30％以上。政府有責任確保港口沒有逾期貨物、提供充足的空箱。以促進經濟發展，避免導致數百億奈拉商品正在腐爛損毀。
一位出口商表示：“根據法律，海關總署有權拍賣逾期滯留的貨物，以騰出港口空間并提高政府收入。不拍賣那些已在港口超過一年的貨物，不符合人民、政府和經營方的最大利益。”“在此呼吁尼日利亞海關通過拍賣逾期滯留的貨物來騰出的空間以提高港口效率。目前超過200億奈拉的貨物正在港口腐爛損壞，而政府卻對此無動于衷。”
2020年11月20日，中國駐尼日利亞大使館經濟商務處發文稱，尼日利亞因邊境關閉滯留價值1300億奈拉的貨物，據《每日信報》11月17日報道，尼日利亞特許海關代理人協會（ANLCA）表示，從2019年8月18日尼日利亞關閉邊境以來，有超過1300億奈拉（折合3.4億美元）的貨物滯留。有很多已經超過有效期而損壞。
關于尼日利亞港口逾期滯留貨物
大約15年前，在港口獲得特許權之前，逾期滯留貨物的問題很普遍。NCS有權拍賣在港口滯留超過90天沒有清關的任何貨物。在任何港口都有此類逾期貨物，并一直滯留到貨主愿意清關為止。那時的滯期費還很低貨主可以負擔得起。一些進口商還偽造了貨物到達港口的日期，以減少滯期費。
但當碼頭運營商接管港口后，情況發生了變化。延遲清關貨物的進口商要支付高額滯期費。在某些情況下，一些碼頭被指控造成延誤，為貨物滯留在港口提供更多空間并收取滯期費。但agencies-owned的集裝箱可以獲得政府干預的豁免。
一位不愿透露姓名的高級海關官員表示，進口商在一年后未能清關，可能是政府部門的官僚瓶頸造成的。他表示:“由于成本問題，一些進口商可能已經失去了清理這些貨物的興趣。” “如果清關反而會導致更多損失：一些貿易貨物逾期滯留并產生更多的滯期費，清關結算費用高昂。進口商可能會選擇性遺棄這些貨物。在拉各斯的內外港口，此類逾期滯留貨物的價值超過300億奈拉。
“毫無疑問，特別是那些擁有被列入禁止名單的貨物的進口商，因為無法將這些貨物運出港口也不可能再對這些貨物感興趣，“此外，有些商品由于時間的推移而失去了價值。盡管拍賣貨物是海關的職責，但過去的經驗是，只有貴重的物品盡快賣給了一些尼日利亞富豪。
自從Hameed Ali擔任海關主管以來，這一趨勢似乎有所不同。原因是顯而易見的。高層消息人士表示，Hameed Ali之所以無法進行拍賣銷售是因為需要得到批準，這就是為什么總統和FEC必須向海關總署NCS發出授權才確保滯留的貨物能夠被拍賣。
進口商為何棄貨
調查顯示，許多進口商出于各種原因放棄了他們的集裝箱。例如，進口商可能已無資金清關貨物；無力支付高昂的滯期費；甚至進口違禁品被扣押在港口；還有些在貨物上欺騙政府。
在這一過程中，一些進口商由于支付貨款和滯期費困難無法在允許的時間內清關結算貨物選擇棄貨，然后采取******手段在海關以拍賣方式購買相同商品。
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