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          港口被稱為經濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經濟運行情況。近期，由于珠三角地區大量工廠趕在年前交貨，深圳鹽田港國際碼頭的作業量大幅上升，港口附近的貨柜車擁堵綿延幾十公里。

在鹽田國際集裝箱碼頭可以看到，在進入碼頭的這條通道上，出現了進港交重箱的車輛排隊等候的現象。根據鹽田國際碼頭此前的通告，從上周開始，進港的車輛就出現了明顯增加的情況，高峰期比預計提前了一周時間。

目前碼頭堆存重箱近30萬標箱，堆存的密度近乎極限。為了增加重箱的堆存位置，龍位也從220條底增加到了300條底，為歷史的最高數。

圖片
貨柜車司機 羅先生：碼頭里面沒地方放重柜，所以只能堵在路上了。

記者沿路看到，排隊的貨柜車從鹽田港出口處一直堵到鹽排高速，導航顯示擁堵的距離約17公里，在鹽田收費站，有交警正在進行現場交通疏導工作。

貨柜車司機 李先生：2月10日開始，連續四五天都是這樣。從堵車到進碼頭要18個小時、19個小時，甚至20多個小時都有。

為了確保鹽田港外的交通順暢，鹽田國際碼頭于2月9日零時起暫停接受7天后的出口重箱服務，直到2月12日恢復正常（詳情）。


外貿從業人員 曹先生：一般圣誕節過后國外會有一些補單的現象，我們就會在春節前加班加點，爭取把貨趕出來，運出去。所以各個工廠尤其是出口型企業大多都是這樣。

另外，由于疫情影響，船公司近期也頻頻出現超額訂艙的現象，加上船期不準，導致大量出口重柜滯留港口時間由4天增加到10天。


外貿從業人員 曹先生：各個船公司或運輸公司2020年上半年是虧損的，他們就把一些虧損的線或船體，做報廢處理或者叫裁員。到了下半年，結果貨物量又增加了比較多，運力又減少了，所以它就運不出去。

上海臨港：集裝箱卡車排隊提單 倉庫爆倉貨物積壓




不僅是深圳的港口存在貨運積壓的情況，這段時間，因海外訂單需求旺盛，上海港口貨運的大積壓也越發嚴重，很多貨車在前往港口的路上大排長龍。背后原因有哪些，目前的最新情況怎么樣呢？

位于上海臨港的一處國際物流園區，不少卡車正在集裝箱堆場排隊辦理提單手續。已經完成報關手續的卡車會運送滿載貨品的集

最近這段時間，園區把邊邊角角的位置都利用起來，臨時停車場也被征用，整個園區停放的集裝箱數量最多的時候已經超過了1600個。
 
這里還有長長的一排都是已經裝滿貨物、等待運送的集裝箱。整個園區的倉儲面積達到11萬平方米，目前全部都是爆滿的狀態。還有許多區域搭起了帳篷，臨時用來堆放貨物。雖然現在停放的空箱還有900個左右，但依然有接近40%的貨品面臨無箱可裝。


全球捷運物流集團園區負責人 沈進：現在主要是臨近春節，出口訂單成倍增長，貨物集中在園區，最多的時候園區外停著兩百六十多輛車排隊等著卸貨，但是倉庫一直處于爆倉狀態，裝好的集裝箱又急待出運到港口。臨近春節，司機數量減少了約50%，所以運力特別稀缺。

針對為什么會造成這樣的情況？背后會有哪些原因？全球捷運物流集團園區負責人沈進表示，主要因為疫情，國外訂單成倍增長，司機又稀缺，整個園區都處于爆倉狀態。


       記者了解到，上海臨港有上百家物流企業，多位業內人士表示，貨物積壓的狀況幾乎是他們從業十幾年來遇到的最嚴重的一次。近期，海外訂單激增，國內工廠集中發貨，再加上船期的不穩定，目前來看，這樣的情況可能還會持續一段時間。