什么樣的摩托車會面臨報廢？報廢銷毀公司會提供上門回收嗎？
根據《機動車強制報廢標準規定》第五條第十一款報廢年限規定：正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。但需要注意的是，如果累計行駛里程超過10萬公里的輕便二輪摩托車，也會被報廢處理，以公里數先到為主
今天分享一組報廢摩托車大型銷毀場面照片，挖掘機、電焊槍一同上陣，場面過于壯觀
另外還有車輛嚴重損壞無法修復的、燃油消耗量超過國家規定定值的20%、經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的、經修理、調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物或噪 音仍然超過國家或地方排放標準的
數個足球場大的空地上堆放了約2萬輛摩托車、超標電動車，黑壓壓一片，在轟隆聲響中，10多名工人忙著清拆車輛部件，一臺鉤機正忙碌地進行機械化銷毀……近日，記者來到位于番禺區沙頭街的一處五類車報廢場進行采訪。
這些車輛從哪里來？又將到哪里去？記者了解到，從2017年7月番禺區全面啟動“五類車”整治工作以來，共查扣非法摩托車（含超標電動車、三輪車）162410輛，目前每周查扣非法摩托車3500輛左右。這些被查處的車輛在經過法定程序后，都將進入這樣的銷毀流程，而車輛殘值經過評估后，將由報廢公司上繳國庫。
現場 鉤機機械化銷毀 每天約銷毀600輛
在番禺區沙頭街一處有數個足球場大小的報廢場地上，停滿了“五類車”，有非法摩托車、超標電動車等，這些都是符合法定報廢條件的“五類車”，遠遠望去黑壓壓一片。
在“五類車”堆場一角，10多名身穿“廣州物資再生”工裝的人對車輛進行手工拆解，工作人員用鐵錘將車上的塑料、不銹鋼金屬支架、扶手膠、軟皮坐墊敲下，分類收集后進行回收，并清理摩托車油箱中殘余的柴油、機油。而堆場中間有一臺鉤機進行報廢作業，長臂抓起幾輛車重重摔在地上，一次次落地捶打，直到將車輛破壞掉。
據了解，這里銷毀的“五類車”都是無牌無證、假牌假證和報廢車輛，每宗查扣的車輛都通過了嚴格的審核、登記、注冊，然后進入法律流程進行報廢。
番禺區公安交警大隊事故處理中隊隊長閔蕊表示，這個報廢場共停放了約2萬輛“五類車”，其中大部分到了報廢期限需強制報廢，也有一部分雖然沒有到報廢期限，但經公示后車主或駕駛人沒有在公示期內到交警部門接受處理，應依法予以報廢銷毀。這里每天銷毀的“五類車”約600輛。“還有一些外市籍的摩托車，它們有的還沒到報廢期，只能公示報廢。”
“這里是銷毀報廢場所，番禺還有一些被查扣‘五類車’的停放場所，相當于‘看守所’，那些地方還停放了10多萬輛‘五類車’。”番禺區五類車綜合治理組辦公室常務副主任梁俊軒說。
此外，記者了解到，這個報廢場設置了全流程的監控，并有專人看管，確保車輛不會外流，而報廢車輛殘值由物價部門進行評估，最后殘值由報廢公司上繳國庫。
報廢服務 免費上門回收 車主有30元/輛補助
何為“五類車”？閔蕊介紹，主要指非法摩托車、超標電動車（指的是重量大于40公斤的電動車）、拼裝改裝車、三輪車和非法殘疾人機動輪椅車。
據之前番禺交警公布數據，在番禺區行駛的非法摩托車有30多萬輛，存在進入報廢期、懸掛假號牌、拼改裝、外地籍牌等非法情形。從2017年7月起，番禺區全面啟動“五類車”整治工作以來，共查扣非法摩托車、超標電動車、三輪車162410輛。目前每周查扣非法摩托車3500輛左右。
番禺街坊家有摩托車需要報廢，該怎么辦？近日，番禺區全區所有村（居）公共服務站上線了一項新服務——摩托車自助報廢。
據了解，番禺區已安排公安交警大隊車管分所民警、報廢公司技術骨干，對村居公共服務站工作人員進行相關業務培訓，設立了摩托車報廢便民服務點，摩托車報廢業務辦理時限為20個工作日，需要提供摩托車所有人身份證或營業執照、摩托車行駛證原件，可通過網上提出申請辦理，回收公司人員上門收車，也可現場申請辦理。
“只要和我們預約好上門回收的時間，提供報廢摩托車及車主的身份證復印件、行駛證和車牌等資料就可以了，我們不收錢，還會給你30元/輛的殘值補助。”該報廢回收公司一位工作人員告訴記者。據了解，該公司只回收南沙、番禺號牌的摩托車，以行駛證上的住址為準，外籍摩托車建議回屬地有資質的回收公司辦理報廢手續。
數讀 涉“五類車”交通事故死亡人數直線下降
“五類車”是造成交通死亡事故的“元兇”。2016年、2017年，番禺區涉“五類車”交通事故死亡人數分別高達130人和120人，約占當年交通事故死亡總人數的80%左右。
番禺區城市運行管理指揮中心人員表示，自去年7月全面啟動“五類車”整治工作以來，已查扣非法摩托車（含超標電動車、三輪車）162400多輛。得益于該“五類車”綜合治理行動，目前，番禺區路面上非法行駛的摩托車少了，涉“五類車”事故死亡人數更是直線下降。在今年7月，番禺區涉“五類車”交通事故死亡4人，比去年同期下降50％。今年1~7月，全區涉“五類車”交通事故死亡36人，同比下降52%。
“五類車”怎么禁？
未禁售但會從源頭監管
“過去都是交警在路上查，現在我們多個部門行動起來，從銷售、加油等多個環節查控，逐步壓縮‘五類車’的生存空間。”梁俊軒表示，近期在番禺多個街鎮都發現一些來歷不明的摩托車銷售點，“黑摩托很便宜，幾百元一輛。”
那么，在番禺區是否存在合法摩托車銷售點？梁俊軒表示，“沒有法律法規規定禁售，所以在番禺區轄區仍存在一些正規摩托車銷售點。我們對這些銷售點聚集的地方進行駐點管理，將它們納入監管視線內。他們可以銷售摩托車，賣出去后，要找人用車運走拉走，不能騎走。”梁俊軒表示，一旦在番禺區上路，就屬于違法行駛，要進行查處。
對電動車銷售該如何進行管理呢？梁俊軒說，目前，番禺區電動車銷售點都設立了電子秤，市民購買時，要查看合格證上是否標注“小于等于40公斤”，然后再上秤稱一下是否有虛標。“我們也有去抽查，如果存在銷售不合格電動車、虛標重量情況，也會進行查處。”
此外，番禺區嚴禁“油頭”，通過視頻監控系統對區內加油站進行監控，一旦發現違規向摩托車提供加油服務的油站，即交辦有關部門對其一律從嚴處罰。“現在加油站加不了油了，有些摩的就在黑加油窩點加油。如果發現了有窩點非法儲存汽油，會進行嚴厲查處。”
民生需求怎么解決？
允許快遞外賣用車
目前，廣州的白云區和海珠區已在快遞物流行業試點“統一外觀標識、統一著裝、統一車輛、統一監管”的專用電動三輪車。“快遞物流運輸用車，是老百姓的民生需求，在白云區、海珠區試點后，我們也根據實際按照標準，允許它們上路行駛的。”閔蕊說。
“在送外賣方面，我們允許使用符合標準的電動自行車。”梁俊軒表示，但在日常查處方面會更加嚴格，如嚴格查處有沒有戴頭盔、有沒有逆行等違法行為，并將違法數據通報給相關企業，督促加強管理。
據了解，很多瓶裝氣企業送氣也是采用電動自行車配送。對此，梁俊軒說，要求相關企業使用符合危化品運輸的貨車運輸，在末端使用手拉車配送。“瓶裝氣配送比較特殊，比較危險，如果發現配送違規情況，我們會依法查處。”
圖中能看出，銷毀的主要還是小排量通用型車。但是現在路上跑的玩樂型摩托越來越多，如果未來十年之后政策還沒有變通，要報廢的車型就變成寶馬大水鳥，哈雷這種，本來跑個二十萬公里都沒有問題的，但結果卻免不了被銷毀的命運，真有那個場面的話，那太讓人心碎了
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