共享單車(chē)的發(fā)展空前,香港廢舊共享單車(chē)回收成為新的話(huà)題
共享單車(chē)的快速發(fā)展給人們出行帶來(lái)了極大便利,但其在高歌猛進(jìn)同時(shí),五顏六色的單車(chē)“報(bào)廢”之后如何被回收處理開(kāi)始成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。 《2018年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》顯示,2017年共享單車(chē)全行業(yè)累計(jì)投放單車(chē)2300萬(wàn)輛,市場(chǎng)已趨于飽和。如何安放“報(bào)廢”后的單車(chē)?對(duì)于自帶環(huán)保光環(huán)的共享單車(chē)企業(yè)而言,風(fēng)口之下除了攻城略地,還需在回收體系上多下功夫。
現(xiàn)狀 大量廢棄無(wú)處安放
熱衷共享單車(chē)的合肥市民郝英,最近轉(zhuǎn)發(fā)了朋友圈里一則標(biāo)題為“航拍共享單車(chē)墳場(chǎng)”的帖子。在攝影師的鏡頭下,五顏六色的共享單車(chē)堆積成海,俯瞰之下,它們點(diǎn)綴在城市公共綠化之中,有種看似和諧的“美”,細(xì)看卻刺眼扎心。
不知不覺(jué),距共享單車(chē)2016年底第一次在合肥出現(xiàn),已有1年多的時(shí)間。合肥交通運(yùn)輸局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在過(guò)去1年多的時(shí)間里,合肥的共享單車(chē)經(jīng)歷了一個(gè)爆炸式的增長(zhǎng):從30萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛,再到最后的80萬(wàn)輛,合肥的共享單車(chē)市場(chǎng)已漸趨飽和。
共享經(jīng)濟(jì)的初衷本是激活閑置資源,但不少企業(yè)為了搶占市場(chǎng)瘋狂投放,而維護(hù)沒(méi)有及時(shí)跟上,導(dǎo)致“僵尸車(chē)”越來(lái)越多。
“公司門(mén)口就是一處共享單車(chē)的停放點(diǎn),各種品牌的單車(chē)停得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng),中間的一些車(chē)輛上已經(jīng)落了厚厚的一層灰。 ”郝英告訴記者,雖然共享單車(chē)隨處可見(jiàn),但隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng),車(chē)輛產(chǎn)生自然損耗,越來(lái)越多的共享單車(chē)成了壞車(chē)、廢車(chē),“有的車(chē)把歪斜,有的車(chē)閘不靈,還有的車(chē)鏈生銹”。
近日,記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),廢舊單車(chē)回收不及時(shí)的現(xiàn)象不少:在徽州大道與黃山路交口往東的一百米處,幾十輛單車(chē)被堆成一堆;在翡翠路的綠化帶上,兩輛單車(chē)倒在地上;亳州路與北一環(huán)交口附近,四五輛單車(chē),橫七豎八地倒在地上……
同時(shí),大量從街道上清運(yùn)來(lái)的亂停亂放的共享單車(chē),堆積成“山”,形成大片廢舊共享單車(chē)堆場(chǎng)。早在去年底,合肥蒙城北路永青大橋附近一處廢棄學(xué)校操場(chǎng)一度成為了共享單車(chē)的“墳場(chǎng)”,由于長(zhǎng)期無(wú)人管理,堆放點(diǎn)已經(jīng)長(zhǎng)滿(mǎn)深可沒(méi)膝的荒草。眺望之下,共享單車(chē)黑壓壓地?cái)D在一起。幾個(gè)月后,記者再次來(lái)到該操場(chǎng),發(fā)現(xiàn)大量堆積的廢棄單車(chē)已被拉走,但在街頭巷尾,廢棄的單車(chē)仍舊隨處可見(jiàn)。
據(jù)了解,共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的車(chē)輛大致可分為兩類(lèi):被扣押的與被廢棄的。各大企業(yè)往往選擇城市中心人流密集的黃金地段投放共享單車(chē),短時(shí)間內(nèi)造成大量違章停放。城管部門(mén)對(duì)違章停放和違規(guī)投放的單車(chē),大多扣押處理。此外,1年多來(lái),包括酷騎單車(chē)、小鳴單車(chē)等在內(nèi)的多家共享單車(chē)企業(yè)倒閉,這些企業(yè)棄置的單車(chē)也遍布各地。
痛點(diǎn) 利潤(rùn)低回收難度大
業(yè)內(nèi)人士表示,被扣押的單車(chē)應(yīng)被所屬公司領(lǐng)取,經(jīng)妥善處理后重新投入使用;被廢棄的單車(chē)應(yīng)作價(jià)處理或資源回收。
然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),大量單車(chē)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)或遲滯認(rèn)領(lǐng),造成“墳場(chǎng)”持續(xù)增加和擴(kuò)張。據(jù)調(diào)查,企業(yè)認(rèn)領(lǐng)單車(chē)積極性不高主要有以下幾個(gè)原因:共享單車(chē)本身價(jià)格不高,容易破損;罰款加上運(yùn)費(fèi),取車(chē)成本讓企業(yè)得不償失。
廢棄單車(chē)即便作為資源回收利用也乏人問(wèn)津。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,由于維護(hù)和回收成本太高,在發(fā)展初期,不少共享單車(chē)企業(yè)建立報(bào)廢回收機(jī)制的意愿并不高。
據(jù)了解,在五彩繽紛的外殼之下,一輛自行車(chē)由25個(gè)部件和150個(gè)零部件組成:坐墊、框架、車(chē)輪、鏈條、電子鎖……這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……而自行車(chē)最有回收價(jià)值的車(chē)架——鋼鐵或鋁合金制品,被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價(jià)格比紙還低而不愿回收。
8月2日,記者在58同城上找到了一家金屬?gòu)U品回收企業(yè),老板表示,整車(chē)拆卸需要把塑料零部件分離出來(lái),工序麻煩,回收價(jià)格也不理想,“利潤(rùn)薄,不劃算”。而根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告2018(摘要)》,記者對(duì)2017年廢鋼鐵和廢紙總體回收量與總值進(jìn)行比對(duì)發(fā)現(xiàn),廢鋼鐵均價(jià)為1.749元/千克,而廢紙的均價(jià)是1.849元/千克。
廢棄單車(chē)作為資源回收利用乏人問(wèn)津,運(yùn)營(yíng)維護(hù)原有車(chē)輛成本也不菲。
打氣、上油、清潔、維修……自由停放的共享單車(chē)需要專(zhuān)人定期維護(hù),如此運(yùn)作需要大量成本。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示,共享單車(chē)由于使用頻率高、用戶(hù)不愛(ài)惜等因素,運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本甚至比一輛新車(chē)還貴。
“沒(méi)有生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度,生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)橛麜?huì)最先考慮制造而非回收。 ”安徽師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授張廷龍認(rèn)為,低回報(bào)率的單車(chē)回收生意,應(yīng)該考慮生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,將生產(chǎn)者對(duì)其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等方面。
出路 加強(qiáng)管理有序回收
針對(duì)維護(hù)成本高、回收價(jià)格低等問(wèn)題,多家共享單車(chē)企業(yè)表示,將承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,致力于延長(zhǎng)單車(chē)生命周期,建立單車(chē)回收循環(huán)利用體系。
“今年年初,我們開(kāi)始在合肥啟動(dòng)車(chē)輛置換工作,目前已經(jīng)回收、置換車(chē)輛3萬(wàn)輛,計(jì)劃完成回收、置換車(chē)輛6萬(wàn)輛。”摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,線(xiàn)下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)每日會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示的信息在街頭查找回收故障車(chē)輛,對(duì)于輕微損壞的車(chē)輛統(tǒng)一入庫(kù)進(jìn)行維修,經(jīng)維護(hù)清理后,再次調(diào)度投放到有騎行需求的區(qū)域,如果車(chē)輛已被損壞變形、有多次維修記錄或者經(jīng)運(yùn)營(yíng)判斷符合回收車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的,將統(tǒng)一進(jìn)行環(huán)保回收。
8月2日,在摩拜單車(chē)內(nèi)部的全生命周期智能管理平臺(tái)上,記者看到每輛車(chē)的各部件維修保養(yǎng)記錄清晰,可以到追溯到每一個(gè)零部件的使用壽命。 “廢舊單車(chē)可以重復(fù)利用的部分將會(huì)拿去生產(chǎn)其他產(chǎn)品,例如單車(chē)的智能鎖、太陽(yáng)能板、輪組等都會(huì)通過(guò)檢測(cè)后重新使用。剩余無(wú)法重復(fù)利用、供應(yīng)商也無(wú)法回收的部分,會(huì)交由資源回收公司處理,這部分主要是一些金屬部件和少量的塑料和橡膠。 ”摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),摩拜單車(chē)有能力實(shí)現(xiàn)廢舊車(chē)輛100%回收。 ”
“對(duì)于共享單車(chē)的報(bào)廢,我們有著嚴(yán)格的流程,有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管流程。一般車(chē)輛車(chē)剎、鈴鐺、腳撐、坐墊等部件的損壞,工作人員是可以通過(guò)更換完成維修的。但有的車(chē)輛不慎被機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓,導(dǎo)致車(chē)輛大梁損壞,產(chǎn)生無(wú)法修復(fù)的結(jié)果,只能走報(bào)廢流程。根據(jù)單車(chē)部件的材質(zhì)差異,回收時(shí)會(huì)進(jìn)行歸納分類(lèi),輪胎、坐墊等無(wú)法徹底分解的部分也會(huì)進(jìn)行科學(xué)無(wú)害化處理。 ”哈羅單車(chē)安徽區(qū)公關(guān)經(jīng)理周健告訴記者,哈羅單車(chē)與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司合作,提供了一套比較完整的共享單車(chē)批量化、無(wú)害化和資源再生化處理方式。
“共享單車(chē)發(fā)展迅速,一方面要科學(xué)調(diào)控投放量,另一方面要及時(shí)出臺(tái)有關(guān)回收管理辦法,促進(jìn)廢棄單車(chē)有序健康管理。 ”張廷龍說(shuō),“企業(yè)要配合當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)政策,精耕細(xì)作,強(qiáng)化管理。此外,用戶(hù)也需養(yǎng)成文明用車(chē)的習(xí)慣。 ”