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廢舊電池造成環境污染已經人所共知，然而記者近期調查發現，目前在廢舊電池回收利用方面存在的問題已經不只是民眾環保意識缺失那樣簡單，市場利益偏向、回收技術障礙以及法律缺位使得數千萬噸的廢舊電池堆放于垃圾場，或是隨生活垃圾填埋到地下，不僅留下無窮的后患，也造成巨大的資源浪費。

回收商“嫌貧愛富”

當記者進入網絡搜索關鍵詞“電池回收”，立即出現許多專門回收電池的公司信息。記者致電這些公司，都得到這樣“熱情”的回答：“除普通5號7號干電池外，鉛酸蓄電池、1．2伏的鎳氫電池、手機電池有多少收多少。”香港廢電池回收公司一位負責人告訴記者，現在市場上廢舊鉛酸蓄電池特別搶手，每組廢舊鉛酸蓄電池的價格已經抬到60元。而廢舊普通干電池處理成本高收益小，可利用的只有鐵皮，所以國內已基本沒有回收商回收了。

近年來，由于電動自行車的普及，鉛酸蓄電池的產量大大增加，按照相關規定，電動車生產企業必須承擔廢舊蓄電池的回收責任，建立與銷售點配套的廢舊蓄電池回收系統，也可委托銷售商或專業的回收單位進行收集。記者在蘇州、杭州、紹興等多個城市采訪了解到，許多電動自行車經銷商都能按照規定在為消費者更換蓄電池時回收廢舊蓄電池，并返回廠家處理。

但是，記者發現許多回收企業和個人也在回收電動自行車的廢舊蓄電池。據了解，他們的貨源也有不少來自電動自行車經銷商或維修店。紹興一家電動自行車經銷商向記者透露，廠家回收價格和市場價格之差是許多經銷商不愿將廢舊電池返回廠家的主要原因。他說，經銷商向消費者回收350瓦蓄電池價格在每組50元左右，而電動自行車廠家回收價為每組55元，一些回收公司價格則為每組58元，最高可達每組60元。

記者了解到，廢舊鉛酸電池里的鉛價值很高。根據12月6日全國各地廢鉛價格匯總，廢鉛價格達每噸1．2萬元，而在歐洲市場，英國金屬導報12月9日的價格行情中，廢鉛價格最高為每噸680美元。利用回收廢鉛酸蓄電池煉鉛，工藝簡單，利潤很高，所以回收廢舊鉛酸電池被不少小型再生鉛冶煉企業“盯上”，他們樂于花高價回收電池。他們常常直接與電動車廠家及維修點聯系，有的“關系廠家”甚至送貨上門。據了解，這些走“野路子”的“專業戶”大多規模小、工藝落后。廢品收購者收回電池后，就把電池鋸開，倒出里面的酸液，把有用的金屬鉛板拿出來賣。高污染的酸液則是哪里方便倒哪里，而鉛從這里開始與人直接接觸，廢品收購者經常拆解鉛酸電池，日積月累就會出現鉛中毒。

民間環保者的尷尬

由于回收商對干電池避而遠之，引起了自二十世紀九十年代的民間環保者收集干電池熱潮。北京市在2001年曾設置了4千多個廢舊電池回收箱。全國自發回收廢舊電池的人和企事業單位紛紛加入，田桂榮成為這股熱潮的代表。但是讓這些民間環保者們感到尷尬的是，他們收來的廢舊電池不僅無法處理，而且過量集中堆放反而造成污染。

記者采訪了解到，如今許多地方環保部門表示不再鼓勵個人和企業過量集中存放廢舊干電池了。不過在北京，記者走訪發現，至今許多小區居民樓單元門道里，大部分政府機關單位以及一些商務寫字樓里仍都設有廢舊電池回收專用箱，大部分受訪者都表示，廢電池是特殊垃圾應該單獨存放處理。一位環衛人員告訴記者，這些廢舊干電池都會送到垃圾填埋場的地上單獨存放。據了解，位于北京東郊的二清集團，存放的幾百噸廢舊電池中大部分是一次性干電池，因為存放時間長許多電池已經開始腐爛，不僅找不到處理的廠家，還威脅到環衛工作人員的健康。