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1 市場分析

1.1 行業(yè)現(xiàn)狀

   隨著中國經(jīng)濟及社會高速發(fā)展，鋼制材料、有色金屬材料、塑料制品、紙制品等重要產(chǎn)業(yè)用料以及生活用品的產(chǎn)量及不斷增加，同時隨著這些產(chǎn)品的消費速度越來越快，廢鋼、廢金屬、香港廢品回收、廢紙、廢塑料等廢棄資源產(chǎn)量不斷增多，對環(huán)境造成巨大壓力。因此，對廢棄資源進行回收利用是中國社會必然的發(fā)展趨勢。

2017年5月，國家發(fā)展改革委等14個部委聯(lián)合印發(fā)的《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動》提出，到2020年，中國整體資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到3萬億左右的目標(biāo)。隨著一系列利好政策的出臺，再生資源產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展的春天。

1.2 存在的主要問題

1）新興領(lǐng)域發(fā)展引發(fā)的新問題。隨著電子商務(wù)、快遞、外賣等新興業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，快遞包裝袋、帶有大量膠帶的紙箱、塑料餐盒等消耗量快速上升，由于分布廣、重量輕、附加值低、利用成本高等問題，單純靠市場機制不能有效回收，再加上回收后的加工利用成本高，難以形成完整的再生資源回收利用產(chǎn)業(yè)鏈。

2）香港廢品回收低值品種回收需政策支持。我國低值再生資源回收瓶頸仍未突破，尚未形成回收、倉儲、物流、再利用的高效產(chǎn)業(yè)鏈。目前，大量低值再生資源混入生活垃圾，加大了后端回收分揀難度，能進入回收利用環(huán)節(jié)的只是少量，多數(shù)作為普通垃圾進行焚燒或填埋處置。

3）農(nóng)村再生資源回收待加強。近年來,農(nóng)村地區(qū)再生資源回收需求逐步上升，而農(nóng)村地區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部及縣級城市的再生資源回收能力相對滯后，回收站點少，且布局不合理，缺少分揀加工設(shè)備設(shè)施，無法提供再生資源回收、運輸、儲存、分揀等配套服務(wù)，客觀阻礙了農(nóng)村再生資源回收量的提升。

2 用戶分析

再生資源回收業(yè)務(wù)涉及角色：用戶，司機，站點人員和下游處理單位

2.1 用戶分析

用戶包括個人用戶和企業(yè)用戶

香港廢品回收個人用戶：

• 35歲以下用戶：香港廢品回收上門回收訂單居多。對線上余額的時效性關(guān)注度較緩，可能一段時間才提現(xiàn)

• 35-55歲用戶：上門和交投兩種方式都會使用。對線上余額的時效性關(guān)注度較高，希望可以實時提現(xiàn)。

• 55歲以上用戶：喜歡線下交投，當(dāng)場結(jié)算拿現(xiàn)金

企業(yè)用戶：

• B端合作企業(yè)，上門回收為主。價格公道。資金可以固定區(qū)間結(jié)算。

用戶需求形象：“惰性”，回收方便，不用跑很遠(yuǎn)的地方，最好可以上門回收。回收價格公道，可以盡快拿到錢。

2.2 司機分析

司機包括內(nèi)部司機和外部司機

• 內(nèi)部司機：訂單合理分配，回收區(qū)域固定，不用跑很遠(yuǎn)

• 外部司機：按提成結(jié)算，單子多可以多拿錢

司機需求形象：“傳輸中介”只去回收單子，不用自己找單子，回收區(qū)域路途不會太遠(yuǎn)。好幾個單子時不用繞路

2.3 站點人員分析

站點人員包括回收員，分揀員，主管

• 回收員：物品回收時稱重方便，數(shù)量可自動填寫。系統(tǒng)使用盡量避免出錯

• 分揀員：分揀起來方便，物品識別率高

• 站點主管：統(tǒng)計報表可以導(dǎo)出，容易理解，不會出錯系統(tǒng)設(shè)置操作簡單

站點人員需求形象：系統(tǒng)操作簡單，錄入數(shù)據(jù)方便，數(shù)據(jù)不會出錯，最好自動計算結(jié)果。特殊情況可以二次更改結(jié)果

3 競品分析

總結(jié)：

1）香港通過租借回收箱的方式回籠資金。再沒有較大收入支撐的前提下，可以當(dāng)作一個很好的收入來源。但是如何保證回收箱的有效利用是建立回收箱的一個問題，用戶是不是會主動的去投遞？

在我看來，香港廢品回收如果需要回收的物品較多較重，需要自己搬運。或者位置距離回收箱較遠(yuǎn)。那么回收箱對他們而言就沒有吸引力。因此回收箱的可利用率能不能達(dá)到理想的程度是一個問題。

2）香港回收沒有直接進行資金返現(xiàn)，而是采用了“積分抵扣”的方式。這種方式也增強了用戶粘性，因為我的“環(huán)保金”必須要在虎哥的產(chǎn)品中換成物品。

如果采用資金返現(xiàn)的方式，用戶就可以說走就走，資金可以用作其他的任何用途，只有在下次需要回收的時候，可能才會再次打開你的產(chǎn)品。

3）采用換購的方式，用戶除了下單時，可能會在需要物品的時候再次使用你的軟件。同時，用戶可能因為想要換購一件物品，由于積分不夠，而進行再次購買。這種情況下，也增加了訂單的收入。久而久之，用戶就有機會稱為該產(chǎn)品的忠實用戶，從而通過自身的用戶傳達(dá)方式，達(dá)到吸收新用戶的效果。

4 產(chǎn)品路線

4.1 先聚攏場景再進行擴散

再生資源回收目前包括兩個場景。香港廢品回收一個場景為B2C/B的再生資源回收，一個場景為C2C的再生資源個人買賣場景。

根據(jù)產(chǎn)品的“最小可行性”設(shè)計方式，我們可以先聚攏場景，先把再生資源回收業(yè)務(wù)的需求給串聯(lián)通順，完善用戶的需求。主要在于：操作流程的更加簡便，訂單分配的自動化、用戶提現(xiàn)的時效性，以節(jié)約人力和物流成本，提升用戶體驗。

太多的場景容易造成需求的缺失，交互設(shè)計的繁瑣。因此，在我看來，我們應(yīng)該先聚焦在再生資源回收的場景，在此模塊路徑清晰、需求滿足的情況下， 同時積累了一定的用戶量，在進行C2C的場景，以此來增加平臺收入及增強用戶的粘性。

4.2 再生資源回收業(yè)務(wù)整體路線圖

4.3 再生資源回收主要功能點

頁面展示上：有些數(shù)據(jù)對使用者沒有直觀的感受，不用默認(rèn)展示在首頁列表中，首頁列表中只需要展示用戶關(guān)注點，有直接感受的數(shù)據(jù)即可。這樣的頁面也較為簡潔，也會提升用戶使用的舒適感。

流程優(yōu)化上：優(yōu)先考慮（1）提升站點管理和物品管理的關(guān)聯(lián)度（2）提升客戶與司機的關(guān)聯(lián)，客戶更改了地址后，司機的更新及時性。

當(dāng)用戶注冊后，需要手動去關(guān)聯(lián)司機。如果司機是站點固定的司機，站點覆蓋了具體的區(qū)域街道。用戶填寫地址后，同樣可以自動分配到所屬站點，從而關(guān)聯(lián)到站點所屬司機。這樣就可以減少人為的分配訂單，避免因分配不及時而引發(fā)的顧客滿意度降低。可能存在的問題：一個站點所屬多位司機的分配問題，司機變更站點后的分配問題。

4.4 香港再生資源回收期望功能點

1）用戶可預(yù)約選擇上門回收時間，香港廢品回收自動派送合適司機，減少電話的溝通。

電話溝通可能存在以下情況：用戶接聽電話不便；電話未打通；電話溝通后時間產(chǎn)品變動。當(dāng)發(fā)生了上述原因時，會對訂單的回收產(chǎn)生變動，對司機和用戶雙方都會造成影響。

如果采用預(yù)約上門回收時間，用戶選擇可回收時間，默認(rèn)為用戶在此時間段內(nèi)可以進行上門回收操作，司機只要在選擇的時間進行上門即可，減少了雙方電話操作的次數(shù)。同時，在回收時間前也可以設(shè)置一段緩沖時間，在此時間內(nèi)，用戶可以更改預(yù)約時間，給予一定的調(diào)整空間。

此功能帶來的便利：減少了電話的操作次數(shù)，避免了溝通不便，臨時時間變化造成的影響。

可能造成的不便之處：司機在同一個預(yù)約時間段內(nèi)有多個不同地點的訂單，這就涉及到司機回收的飽和狀態(tài)，基于訂單的現(xiàn)實情況，可以作為長遠(yuǎn)需求考慮。

2）對歷史訂單進行數(shù)據(jù)分析，從而對行駛路線和車輛的選擇進行優(yōu)化，得出最合適的運輸配置，降低運輸成本

場景：司機同時接到多個地點的訂單，司機如何選擇最合適的回收路徑及車輛選擇。如果系統(tǒng)可以做出路線引導(dǎo)，提供多種路徑方案，綜合計算出最短的路程，司機根據(jù)最短路程可以大致估算出回收的時間，對于和用戶溝通上也會更加的明確。同時通過對訂單的重量分析，也可以預(yù)估出所需多大承載量的車輛。

在此情況下，在分配訂單時司機就可以明確用什么車輛什么時間可以進行回收，提升其工作效率，降低運輸成本。

4.5 增加何種功能以吸引用戶留存

在回收香港廢品回收業(yè)務(wù)中，用戶注重的是更方便的換錢。為了達(dá)到用戶不是換完即走的目的，虎哥回收的通過“獎勵金”在他們配套的設(shè)施中換取物品的方式，我覺得更能吸引用戶的留存。用戶對錢的敏感度比換物品來的低，換物品同時還可能增加用戶的再次下單機會。

同時可以增加一些提升參與度，增強用戶粘性的活動，比如簽到換取微微的獎勵，或是澆水換取植物的成長（支付寶種樹的本質(zhì)）。只有增強了用戶體驗，提升了用戶的使用次數(shù)，才有可能留存住如今難以留存的用戶。