廢品回收5元一輛，共享單車開始_香港共享等車回收銷毀_落下神壇
2020/3/21 11:08:43 點擊：885
日前，據相關媒體報道稱，在北京垃圾回收市場，廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收。
曾幾何時，搭乘共享經濟快車的“共享單車”群雄逐鹿，開始了在布局城市交通、解決人們出行最后一公里里廝殺。當初何等輝煌，而今大潮退去后，留下了一地雞毛的同時，共享單車也開始落下神壇。
根據ofo提供單車制造的廠商財報數據，分攤到每輛小黃車的成本價約在300余元，而今，5元回收的價格堪稱“白菜價”。最終，共享單車的宿命流落至此，不免讓人唏噓不已。
據相關報道顯示，近一年來，各地政府也紛紛采取禁投、減量、規范的措施，禁止共享單車持續擴張，以規范共享單車市場有序發展。根據上半年多個城市公布的共享單車考核“成績單”，部分城市共享單車存量在過去大半年時間腰斬，ofo在多個城市考核中排名倒數，在部分城市已被清退出市場。
共享單車的創始人戴維怎么也沒有想到，最先發現了共享出行這片藍海，還沒等到開花結果就以押金難退、運營難以為繼等結局收場，是資本退潮倒逼，還是“只想到了開始，沒想到結局”。
據測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢銷毀，不僅占用公共空間和土地資源，還將產生至少16萬噸的城市垃圾。但如果將這些車輛回收再生，將至少減少鋁土礦開采11萬噸，減少植被破壞17萬平方米，減少碳排放58萬噸。
2018年12月，國務院辦公廳印發了《“無廢城市”建設試點工作方案》，提出在全國范圍內選擇10個左右有條件、有基礎、規模適當的城市，開展“無廢城市”。4月29日，生態環境部確定了11個試點城市和五個國家生態文明試驗區作為“無廢城市”定點推廣區域。
無廢城市的核心是實現城市固體廢物減量化、資源化、無害化。報廢的共享單車猶如一座城市礦山，現在開發還為時不晚。
回收再利用僅是報廢共享單車從源頭減量的第一步。落實生產者責任延伸制度，實現產品全生命周期的經濟、環境效益才是未來共享單車行業發展的出路。
此前有報道稱，長沙上千共享單車被當廢料出售。
一方面是小藍單車、摩拜相繼發布公告施行新的計費規則，官宣漲價，另一方面是小鳴單車、ofo小黃車分別以12元、5元的價格回收。
當共享經濟下的共享單車，經歷了一陣跑馬圈地后，伴隨資本退潮，押金難退風波，資本回報壓力，粗放運營模式下的巨額成本，回收再利用生態鏈條尚未打通，漲價、低價格報廢回收或許已經奠定了共享單車行業發展的基調。
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