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　　新能源汽車保有量的快速增加，意味著即將報廢的新能源汽車的核心——動力電池也迅速增長，大量的廢舊動力電池該如何進行妥善處理？目前如何安全回收、環保處理，加強廢舊動力電池的規范化循環利用，已經成為業內人士普遍關注的話題。動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在8年左右，在新能源汽車行業的強勢增長下，國內首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。通過研究，預計到2020年當年動力電池的報廢量約有20萬噸，到2025年全年的報廢量將達到100萬噸，而到2030年這一數字將達到驚人的300萬噸。

 

　　目前我國動力電池主要為磷鐵酸鋰、三元鋰為主，以及少量鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。廢舊動力電池中含有大量的錳、鈷、鎳等重金屬元素，同時其電解液中也含有六氟磷酸鋰等高毒性物質及揮發物，不當處置會對環境造成嚴重破壞。電池內許多國內稀缺原材料，經挑選、測試等環節可進一步應用于儲能、發電等領域。[1]從環境治理和資源利用的角度來看，廢舊動力電池回收和循環利用對新能源汽車發展至關重要。通過對廢舊新能源汽車拆解及電池回收再利用，避免污染環境的同時提升電池利用效率、創造新的利潤空間，降低新能源汽車的成本。

 

　　國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020 年）》的通知中明確提到，加強動力電池梯級利用和回收管理，制定動力電池回收利用管理辦法，引導動力電池生產企業加強對廢舊電池的回收利用。隨著動力電池回收問題日益突出，近年來國家及地方均發布了相關的政策，規范及督促回收行業發展。[2]

 

　　目前廢舊動力電池的回收利用主要有兩種分別為梯次利用和拆解回收。[3]動力電池性能隨著充電次數增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適用于電動汽車上。此時將退役的動力電池運用在儲能、分布式光伏發電、低速電動車等領域發揮再利用價值，就稱為梯次利用，而當電池無法進行梯次利用時，則需要進行拆解回收。