最理想的有色金屬回收方法是原零件的重用,這是一種人工為主的_香港有色金屬回收_回收方法
2020/5/24 15:59:17 點(diǎn)擊：737
一般認(rèn)為, 最理想的有色金屬回收方法是原零件的重用,這是一種人工為主的回收方法,即人工分解汽車, 然后將各種材料和零部件分類放置。這樣,鋁、鎂、銅等合金零部件可按變形或鑄造合金,或者按不同合金系進(jìn)行回收再生。但是,目前工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家用人工拆卸舊車已不再是唯一的方法, 并且在逐年減少。原因有:
(1)人工拆卸的費(fèi)用高；
(2)拆卸下來的零部件直接利用性不大,特別是轎車更新?lián)Q代很快,拆卸下的互換性不大；
(3)市場(chǎng)上對(duì)零部件的需求量很小。這樣,經(jīng)人工拆卸下的汽車零部件還需重熔回收, 而拆卸費(fèi)加重熔回收費(fèi)促使總費(fèi)用很高。
目前回收舊車上的材料, 已從回收零部件的舊模式向回收原材料的新模式, 即從人工拆卸零部件轉(zhuǎn)向機(jī)械化、半自動(dòng)化回收原材料。現(xiàn)在已較多采用切碎機(jī)切碎舊車主體后再分別回收不同的原材料,方法如下：①將舊車內(nèi)所有液態(tài)物質(zhì)排放后用水沖洗干凈;②先局部地將易拆卸下來的大件(車身板、車輪、底盤等)拆卸下來;③將舊車拆卸下的大件和未拆卸的舊車剩余體,分別進(jìn)入切碎機(jī)系統(tǒng)流水線,先壓扁,然后在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊;④流水線對(duì)碎塊進(jìn)一步處理,
其順序是:全部碎塊通過空氣吸道, 利用空氣吸力吸走輕質(zhì)塑料碎片;通過磁選機(jī),吸走鋼和鐵碎塊;通過懸浮裝置,利用不同濃度的浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鎂合金和鋁合金;
由于鉛、鋅和銅密度大,浮選方法不太適用,利用熔點(diǎn)不同分別熔化分離出鉛和鋅, 最終余下來的是高熔點(diǎn)銅。這種回收方法流程合理,成本相對(duì)不很高,但對(duì)回收鋁、鎂合金也并非完美無缺,最大的缺點(diǎn)是轎車上用的鋁、鎂合金屬于不同的合金系,既有變形合金又有鑄造合金,經(jīng)破碎和浮選后,不能再進(jìn)一步分離,成為不同合金的混合物, 這就給隨后重熔再生合金的化學(xué)成分和雜質(zhì)元素控制帶來相當(dāng)大的困難,大多數(shù)情況下僅能作為重熔鑄造合金使用, 降低了使用價(jià)值和廣泛性。
2.3 鋁合金液化分離裝置
鋁合金材料含量很高的汽車會(huì)大量使用鋁板類材料,主要是為了減輕重量而使用鋁合金車身,鋁制車身表面會(huì)有大量的油漆、涂料和粘結(jié)劑。當(dāng)報(bào)廢車被拆解之后,車身被粉碎以分離鋁和其他材料,當(dāng)廢舊油漆車身被重熔時(shí), 車身上的油漆和粘結(jié)劑經(jīng)高溫?zé)峤饪杀ＷC徹底分開, 對(duì)去除油漆和涂料的廢車身及鋁制零件再分成不同種類的鋁合金, 有利于提高廢舊鋁料的回收價(jià)值。
廢舊鋁料經(jīng)機(jī)械切割、磁選再經(jīng)液化分離裝置, 分離掉涂料和粘結(jié)劑中的大部分成分和大部分涂料及殘?jiān)? 這時(shí)的廢舊鋁料用激光光學(xué)探測(cè)譜進(jìn)行分類。液化分離裝置具有很高的熱分解效率, 高溫去除附著在鋁制車身上的有機(jī)涂料,溫度必須在450℃以上,這種情況下得到的產(chǎn)品是氣體、焦油類和炭類成分。氣體蒸發(fā)后剩下的焦碳和焦油層通過分離器內(nèi)部的氧化裝置去除。液化裝置有一個(gè)可允許氣體微粒通過的過濾裝置,使用時(shí),在液化層的鋁沉積到底部,而其中的有機(jī)成分分解。選擇合適的溫度可保證有機(jī)材料的徹底分解而不溶化任何氣體成分。傳輸過來的熱量用于廢舊鋁料的分解之后, 通過燃燒有機(jī)材料而散發(fā)出去,達(dá)到平衡。
這種裝置比現(xiàn)有的對(duì)流式熱傳輸裝置效率高5～10 倍。在液化分離裝置中,廢料通過旋轉(zhuǎn)鼓攪拌,液化倉中殘?jiān)Ａ魰r(shí)間為2～15min,在液化倉內(nèi)部,廢料與倉中的溶解液混合, 沙石等雜質(zhì)被分離到砂石分離區(qū), 被廢料帶出的溶解液通過溶解液回收螺旋槳送回液化倉。氧化區(qū)與排氣導(dǎo)管相連接,氧化那些游離的炭氧化物并防止液化倉底部物質(zhì)損失。使用該裝置對(duì)涂料板材樣品進(jìn)行試驗(yàn), 試驗(yàn)條件溫度為550℃,時(shí)間10min,試驗(yàn)結(jié)果令人滿意,凈金屬回收率達(dá)到98%以上。
