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     近日，特斯拉悄然上線了電池回收服務(wù)。實(shí)際上，隨著我國(guó)首批新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢期臨近，電池回收行業(yè)已迎來(lái)了升溫期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭(zhēng)相在該領(lǐng)域擴(kuò)展布局。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)電池回收相關(guān)企業(yè)已達(dá)到3000余家。

電池回收行業(yè)迎來(lái)升溫期，我國(guó)電池回收相關(guān)_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！

據(jù)悉，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)近期上線了電池回收服務(wù)。其官方表示，”可以處理不再滿足客戶需求的任何電池。我們報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可100％回收利用。“據(jù)稱，與向大氣中排放有害氣體、無(wú)法再利用的化石燃料不同，特斯拉鋰離子電池使用的材料可以回收再用。電池材料經(jīng)提煉制成電池，在使用壽命到期時(shí)仍保留在電池芯內(nèi)，屆時(shí)可提取有價(jià)值的材料供再使用。
特斯拉中國(guó)官網(wǎng)并未公布回收電池的價(jià)格。而此前特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上表示，當(dāng)前特斯拉的動(dòng)力電池壽命在 30 ~ 50 萬(wàn)公里。如果需要更換，報(bào)價(jià)在 3000 ~7000 美元之間。
電池回收對(duì)于特斯拉已不算新鮮業(yè)務(wù)。早在今年6月，特斯拉發(fā)布的《特斯拉影響力報(bào)告2019》中披露，特斯拉已經(jīng)與世界各地的第三方回收商合作，回收廢舊鋰離子電池中有價(jià)值的金屬，并在位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠開(kāi)發(fā)一種獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)。據(jù)悉，特斯拉在2019年送去回收的鋰離子電池金屬包括1000噸鎳、320噸銅及110噸鈷。特斯拉在2019年電池回收業(yè)務(wù)收入已達(dá)到1.64億美元。
3000企業(yè)分食百億市場(chǎng)“蛋糕”

實(shí)際上，動(dòng)力電池回收是一個(gè)正在變得炙手可熱的領(lǐng)域。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車在補(bǔ)貼政策扶持下進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，按照動(dòng)力電池4至6年使用壽命測(cè)算，2020年后首批新能源汽車動(dòng)力電池將迎來(lái)報(bào)廢高峰期。龐大的電池?cái)?shù)量，退役后如何妥善處理，成為需要面對(duì)的迫切問(wèn)題。

電池回收行業(yè)迎來(lái)升溫期，我國(guó)電池回收相關(guān)_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！

招商證券推算，2020年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到26.69GWh。其中，三元鋰電池6.38GWh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計(jì)23.78萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)131億元市場(chǎng)規(guī)模；2022年該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模有望攀升至184億元；至2025年，這個(gè)數(shù)字將進(jìn)一步擴(kuò)大至354億元。
巨大的市場(chǎng)前景吸引了越來(lái)越多的入局者。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電池回收相關(guān)企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)）注冊(cè)總量于2014年左右開(kāi)始迅速增長(zhǎng)，2019年，全國(guó)一年共注冊(cè)成立近750家此類企業(yè)，企業(yè)年增量為歷史最高。目前，全國(guó)有超過(guò)3000家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出，且企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍包括“電池回收”的電池回收相關(guān)企業(yè)。從行業(yè)分布來(lái)看，天眼查數(shù)據(jù)顯示，分布在批發(fā)和零售業(yè)的電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比高達(dá)47.38%。其次是制造業(yè)，占比26.21%。
中國(guó)工業(yè)電池協(xié)會(huì)發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》認(rèn)為，2020年，退役電池將主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū)。而隨著個(gè)人用戶逐漸成為新能源汽車的消費(fèi)主體，退役電池的回收將逐步轉(zhuǎn)向以個(gè)人用戶為主。

企業(yè)今年動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)翻倍增長(zhǎng)

電池回收行業(yè)迎來(lái)升溫期，我國(guó)電池回收相關(guān)_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！

從實(shí)際回收情況來(lái)看，目前我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收領(lǐng)域正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車整車企業(yè)承擔(dān)著動(dòng)力蓄電池回收利用的主體責(zé)任，專業(yè)第三方回收企業(yè)通過(guò)與動(dòng)力蓄電池廠商和整車廠商建立深度合作關(guān)系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)。

深圳作為全國(guó)新能源汽車發(fā)展最早、保有量持續(xù)領(lǐng)先的城市，在電池回收領(lǐng)域已展開(kāi)持續(xù)探索。今年深圳巴士集團(tuán)啟動(dòng)首批新能源大巴及其車載動(dòng)力電池退役工作，于3月份與深圳恒創(chuàng)睿能環(huán)保科技有限公司、中國(guó)普天集團(tuán)合作，對(duì)首批退役的200余輛公交車動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范化回收處置，共回收退役電池700余噸。 據(jù)悉，恒創(chuàng)睿能環(huán)保在綜合評(píng)估退役電池的安全性、剩余壽命等基礎(chǔ)上，開(kāi)展退役電池分級(jí)利用。對(duì)于可梯次利用的退役電池，重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)適用于儲(chǔ)能、通信基站備電及太陽(yáng)能路燈等多場(chǎng)景的梯次產(chǎn)品；對(duì)于不可梯次利用的報(bào)廢電池，通過(guò)干法物理分解處理技術(shù)高效分離正極材料、銅粉、鋁粉等有價(jià)金屬，實(shí)現(xiàn)電池材料的高效循環(huán)利用。

電池回收行業(yè)迎來(lái)升溫期，我國(guó)電池回收相關(guān)_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！

深圳企業(yè)格林美股份有限公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽 車服務(wù)”新能源全生命周期價(jià)值鏈，積極構(gòu)建“2+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，先后與200多家車企、電池企業(yè)簽訂了車用動(dòng)力電池回收處理協(xié)議并展開(kāi)合作。在廢舊動(dòng)力電池拆解與綜合利用領(lǐng)域，公司現(xiàn)已在武漢、荊門和無(wú)錫三地形成電池回收、精細(xì)拆解、梯級(jí)利用與材料再造的完整循環(huán)模式。公司今年早前曾預(yù)計(jì)全年動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。在近期發(fā)布的2020年半年度報(bào)告中，格林美透露，報(bào)告期內(nèi)公司已回收動(dòng)力電池包及模組超過(guò)12000套組，超過(guò)去年全年總量，實(shí)現(xiàn)了占據(jù)三分天下的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)份額。公司方面認(rèn)為，“動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，展示良好的盈利前景，將成為推動(dòng)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新增長(zhǎng)極。“