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      據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截止至今年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到3.6億輛，69個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛。在這其中，每年都會有上萬輛機(jī)動(dòng)車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)而并未妥善進(jìn)行報(bào)廢處理。

    長久以來，香港報(bào)廢車賣不上好價(jià)格，已經(jīng)成為不少車主的固有印象，而這也使得一些汽車被人拋在路邊，成了無人問津的僵尸車。對于報(bào)廢車輛的回收，主要就是將其拆解壓扁后作為廢鋼進(jìn)行銷售。

            商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱“新回收辦法”）將于9月1日起施行。細(xì)則從資質(zhì)認(rèn)定和管理、監(jiān)督管理、退出機(jī)制、法律責(zé)任等方面進(jìn)行了明確規(guī)定。細(xì)則的施行，將加速我國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)邁入市場化發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展，車主處理報(bào)廢汽車也將更加便利。
再制造零部件價(jià)格會比新品低40%至50%
            據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報(bào)廢車分會秘書長張瑩介紹，截至今年上半年，國內(nèi)報(bào)廢汽車的價(jià)格普遍在每輛400元至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價(jià)模式后升至千元左右。
機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的價(jià)格高低主要受車型、車況、排放標(biāo)準(zhǔn)以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱機(jī)動(dòng)車報(bào)廢是“論斤賣”。長期以來，“香港報(bào)廢車賣不上價(jià)”已成為不少車主的固有印象，成為車主報(bào)廢機(jī)動(dòng)車積極性不高的原因之一?；厥詹鸾馄髽I(yè)“吃不飽”“收車難”現(xiàn)象也較為普遍。
           即將施行的新回收辦法，對于機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的回收利用作出進(jìn)一步的細(xì)化和說明。其中，“五大總成”松綁，將會成為影響機(jī)動(dòng)車回收定價(jià)的關(guān)鍵因素?！拔宕罂偝伞笔侵笝C(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向機(jī)、前后橋、車架。與以往的回收“論斤賣”相比，新回收辦法確認(rèn)允許將具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報(bào)廢車回收價(jià)格有望提升。
         一般情況下，機(jī)動(dòng)車在維修過程中，往往會優(yōu)先使用新的原廠零件?，F(xiàn)在，消費(fèi)者根據(jù)機(jī)動(dòng)車具體使用情況，可以選擇機(jī)動(dòng)車回用件及再制造零部件進(jìn)行維修。如此一來，對于車齡偏高的車主來說，維護(hù)成本將會明顯降低?！耙宰兯傧錇槔?，新變速箱和再制造變速箱在實(shí)際使用上差別并不會很大，再制造零部件按國家標(biāo)準(zhǔn)，不會低于新件的性能，但價(jià)格會比新品低40%至50%。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士說。
此外，新回收辦法中關(guān)于監(jiān)管的強(qiáng)化及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實(shí)也有助于報(bào)廢車輛回歸正規(guī)渠道。隨著我國報(bào)廢汽車數(shù)量逐步增長，汽車拆解市場未來規(guī)模有望突破每年1100億元。
機(jī)動(dòng)車報(bào)而不廢會給車主帶來違法風(fēng)險(xiǎn)
部分車主因報(bào)廢補(bǔ)貼少、需處理違章等原因，長期拖著機(jī)動(dòng)車不進(jìn)行報(bào)廢，有的直接將車輛丟在一邊不管。
“這種現(xiàn)象大多與車主不理解報(bào)廢車的回收再利用有關(guān)?！睆埇摫硎荆绻欠ㄆ囱b重新上路，無疑將成為行車安全的重大隱患，同時(shí)也會給車主帶來違法風(fēng)險(xiǎn)。
         業(yè)內(nèi)專家表示，報(bào)廢車輛非法拆解過程中，廢油廢液一旦在違規(guī)拆解中滲入地下，這片土壤將無法復(fù)耕；蓄電池、安全氣囊、新能源動(dòng)力電池等不合理的處置都會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。
           乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車報(bào)而不廢，嚴(yán)重?cái)_亂市場的同時(shí)也不利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！皥?bào)廢車流入黑市，不僅導(dǎo)致環(huán)境污染，還會對道路交通安全產(chǎn)生影響?！彼硎荆乱?guī)施行后，以往存在的私自拆車拼裝維修等問題有望得到改善，有利于推動(dòng)汽車維修和社會車輛的總體安全性提升。
        同時(shí)，此次細(xì)則還明確，香港回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件銷售臺賬，如實(shí)記錄“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)?！靶畔⒒芾砜勺匪荩瑢⒊蔀橐?guī)范發(fā)展報(bào)廢汽車回收利用的重要保障。”張瑩說。