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      伴隨著汽車零配件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零配件全球化采購，此外加上中國內地龐大的汽車零配件制造規模，汽車零配件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。

然而，今年受疫情影響，以及汽車消費逐年萎縮，汽車零配件行業2020年上半年的訂單量同比有較大幅度地下降。汽車零配件行業的外貿前景是什么？是否汽車零配件行業在外貿出口，再難以迎來突破？在行業數據及發展趨勢中，一同尋找答案。
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汽車零配件：外部不確定因素諸多，出口壓力較大
隨著新冠疫情全球蔓延帶來的諸多不確定因素，世界汽車供應鏈體系的穩定被打破，中國內地汽車的零配件出口也承受著很大的壓力。

出口同比下降嚴重
據統計，2020年上半年中國內地汽車零配件出口金額為1674億元人民幣，較去年同期下降16.3%。其中汽車零配件出口前五位國家分別為美國、俄羅斯、韓國、日本、墨西哥。而海外疫情較為嚴重的北美、歐盟、日韓三大地區，是中國內地最主要的出口市場，增加市場對全球疫情影響中國內地出口需求回落的擔憂。
供應鏈連鎖反應
汽車作為高度整合的產品，零配件的任何一環節缺失，也意味著整車難以交付。海外疫情所產生的供應鏈風險，導致高度全球化的汽車產業也面臨著諸多不確定性。工廠關停，供應鏈中斷，銷售停擺以及消費者信心減弱，無疑將使全球汽車行業及零配件行業陷入低迷。因此，零配件企業，更應將單一區域或單一環節的風險平均分散、適度轉移出口需求壓力。
疫情控制對產業鏈至關重要
雖然中國內地目前是全球最大的汽車整車及零配件產地，但是有一些零配件仍然依賴于進口，主要集中在發動機、變速箱、燃油噴射系統的核心控制單元，車身穩定系統的核心芯片、連接器等單元。這些零配件主要來自于歐洲、日韓、美國，而這三個地區的疫情走勢，對未來整個產業鏈的安全至關重要。
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汽車零配件：出口仍是主旋律，選品精準尤為關鍵
盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內，出口和國際化仍將是中國內地零配件生產商的主旋律。盡管汽車消費市場轉冷，但汽車零配件行業長期向好的勢頭不變。產品為王，只有找準熱銷產品及緊俏產品，才能在不確定因素的環境中，謀得先機。

? 出口看，2019年中國汽車零配件主要出口產品為鋁合金系統零配件、制動系統零配件、傳動系統零配件以及轉向系統零配件。2019年出口排位第一是鋁合金系統，其出口金額為40.35億美元，出口總額占比為31.31%;

? 其次為制動系統產品，其出口額為35.5億美元，占比為27.55%；傳動系統零配件以及轉向系統分別以17.91%以及14.46%的出口占比分列第三第四；前四位產品出口占比累計為91.22%。

? 中國內地出口零配件幾乎涵蓋汽車領域的所有產品，從懸架到擋風玻璃、雨刮器等應有盡有，短期來看，出口型零配件件公司業務在二季度可能受較大沖擊。

從目前進出口的零配件產品來看，汽車零配件，仍沒出現一個占據國際市場主導地位的領導性品牌，意味著未來汽車零配件外貿行業也將可能呈現百花齊放的局面。
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汽車零配件外貿行業建議：
修內功、拓客源、品牌出海
疫情不但考驗企業的抗風險能力、危機管理能力，更是考驗企業的“內功”，越是困難的時候，企業越是要堅持研發創新，練好內功，才能在全球價值鏈上走得更遠。

產品為王、品牌先行
面對行業未來可能出現的發展變化，汽車零配件行業不僅僅要關注產品核心競爭力的開發與傳播，還要重視產品質量本身，用更為規范的工藝與策略來開發與占據市場高地。同時，擺脫產品低價競爭、低技術附加值的現狀，打造中國智造的產品品牌力，以品牌出海成為汽車零配件企業獲得全球市場競爭優勢的有效手段。
做好倉儲風險及售后管控
吸取疫情期間的經驗，外貿企業應繼續保持現有的倉儲能力，保證應急的庫存。此外，也需要兼顧售后市場。在銷售量相對較小且波動大的時候，在售后環節追求零配件需求量的平穩過渡。
積極應對，拓寬客源
分散風險，意味著一方面增強產品不可替代性，一方面則需要在已有客戶基礎上，拓寬客戶來源和渠道。首先要進一步保證市場和產品的多元化。目前，零配件行業主要市場為北美和歐洲地區，將來將進一步考慮“一帶一路”沿線的國家，如緬甸、柬埔寨、泰國、印尼、越南、菲律賓等東南亞市場具有高增速與充足的發展潛力。
線上線下結合，改變銷售模式
隨著全球化及數字化時代到來，通過互聯網技術的革新，將線上線下資源整合，實現線上線下資源互通、充分利用網上銷售、場景體驗等新業態新模式，促進線上線下融合發展，汽車零配件外貿企業銷售模式已悄然改變。

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