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      伴隨著汽車零配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零配件全球化采購，此外加上中國內(nèi)地龐大的汽車零配件制造規(guī)模，汽車零配件未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。

然而，今年受疫情影響，以及汽車消費逐年萎縮，汽車零配件行業(yè)2020年上半年的訂單量同比有較大幅度地下降。汽車零配件行業(yè)的外貿(mào)前景是什么？是否汽車零配件行業(yè)在外貿(mào)出口，再難以迎來突破？在行業(yè)數(shù)據(jù)及發(fā)展趨勢中，一同尋找答案。
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汽車零配件：外部不確定因素諸多，出口壓力較大
隨著新冠疫情全球蔓延帶來的諸多不確定因素，世界汽車供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定被打破，中國內(nèi)地汽車的零配件出口也承受著很大的壓力。

出口同比下降嚴(yán)重
據(jù)統(tǒng)計，2020年上半年中國內(nèi)地汽車零配件出口金額為1674億元人民幣，較去年同期下降16.3%。其中汽車零配件出口前五位國家分別為美國、俄羅斯、韓國、日本、墨西哥。而海外疫情較為嚴(yán)重的北美、歐盟、日韓三大地區(qū)，是中國內(nèi)地最主要的出口市場，增加市場對全球疫情影響中國內(nèi)地出口需求回落的擔(dān)憂。
供應(yīng)鏈連鎖反應(yīng)
汽車作為高度整合的產(chǎn)品，零配件的任何一環(huán)節(jié)缺失，也意味著整車難以交付。海外疫情所產(chǎn)生的供應(yīng)鏈風(fēng)險，導(dǎo)致高度全球化的汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多不確定性。工廠關(guān)停，供應(yīng)鏈中斷，銷售停擺以及消費者信心減弱，無疑將使全球汽車行業(yè)及零配件行業(yè)陷入低迷。因此，零配件企業(yè)，更應(yīng)將單一區(qū)域或單一環(huán)節(jié)的風(fēng)險平均分散、適度轉(zhuǎn)移出口需求壓力。
疫情控制對產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要
雖然中國內(nèi)地目前是全球最大的汽車整車及零配件產(chǎn)地，但是有一些零配件仍然依賴于進口，主要集中在發(fā)動機、變速箱、燃油噴射系統(tǒng)的核心控制單元，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片、連接器等單元。這些零配件主要來自于歐洲、日韓、美國，而這三個地區(qū)的疫情走勢，對未來整個產(chǎn)業(yè)鏈的安全至關(guān)重要。
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汽車零配件：出口仍是主旋律，選品精準(zhǔn)尤為關(guān)鍵
盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國內(nèi)地零配件生產(chǎn)商的主旋律。盡管汽車消費市場轉(zhuǎn)冷，但汽車零配件行業(yè)長期向好的勢頭不變。產(chǎn)品為王，只有找準(zhǔn)熱銷產(chǎn)品及緊俏產(chǎn)品，才能在不確定因素的環(huán)境中，謀得先機。

? 出口看，2019年中國汽車零配件主要出口產(chǎn)品為鋁合金系統(tǒng)零配件、制動系統(tǒng)零配件、傳動系統(tǒng)零配件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零配件。2019年出口排位第一是鋁合金系統(tǒng)，其出口金額為40.35億美元，出口總額占比為31.31%;

? 其次為制動系統(tǒng)產(chǎn)品，其出口額為35.5億美元，占比為27.55%；傳動系統(tǒng)零配件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別以17.91%以及14.46%的出口占比分列第三第四；前四位產(chǎn)品出口占比累計為91.22%。

? 中國內(nèi)地出口零配件幾乎涵蓋汽車領(lǐng)域的所有產(chǎn)品，從懸架到擋風(fēng)玻璃、雨刮器等應(yīng)有盡有，短期來看，出口型零配件件公司業(yè)務(wù)在二季度可能受較大沖擊。

從目前進出口的零配件產(chǎn)品來看，汽車零配件，仍沒出現(xiàn)一個占據(jù)國際市場主導(dǎo)地位的領(lǐng)導(dǎo)性品牌，意味著未來汽車零配件外貿(mào)行業(yè)也將可能呈現(xiàn)百花齊放的局面。
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汽車零配件外貿(mào)行業(yè)建議：
修內(nèi)功、拓客源、品牌出海
疫情不但考驗企業(yè)的抗風(fēng)險能力、危機管理能力，更是考驗企業(yè)的“內(nèi)功”，越是困難的時候，企業(yè)越是要堅持研發(fā)創(chuàng)新，練好內(nèi)功，才能在全球價值鏈上走得更遠。

產(chǎn)品為王、品牌先行
面對行業(yè)未來可能出現(xiàn)的發(fā)展變化，汽車零配件行業(yè)不僅僅要關(guān)注產(chǎn)品核心競爭力的開發(fā)與傳播，還要重視產(chǎn)品質(zhì)量本身，用更為規(guī)范的工藝與策略來開發(fā)與占據(jù)市場高地。同時，擺脫產(chǎn)品低價競爭、低技術(shù)附加值的現(xiàn)狀，打造中國智造的產(chǎn)品品牌力，以品牌出海成為汽車零配件企業(yè)獲得全球市場競爭優(yōu)勢的有效手段。
做好倉儲風(fēng)險及售后管控
吸取疫情期間的經(jīng)驗，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)保持現(xiàn)有的倉儲能力，保證應(yīng)急的庫存。此外，也需要兼顧售后市場。在銷售量相對較小且波動大的時候，在售后環(huán)節(jié)追求零配件需求量的平穩(wěn)過渡。
積極應(yīng)對，拓寬客源
分散風(fēng)險，意味著一方面增強產(chǎn)品不可替代性，一方面則需要在已有客戶基礎(chǔ)上，拓寬客戶來源和渠道。首先要進一步保證市場和產(chǎn)品的多元化。目前，零配件行業(yè)主要市場為北美和歐洲地區(qū)，將來將進一步考慮“一帶一路”沿線的國家，如緬甸、柬埔寨、泰國、印尼、越南、菲律賓等東南亞市場具有高增速與充足的發(fā)展?jié)摿Α?br /> 線上線下結(jié)合，改變銷售模式
隨著全球化及數(shù)字化時代到來，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新，將線上線下資源整合，實現(xiàn)線上線下資源互通、充分利用網(wǎng)上銷售、場景體驗等新業(yè)態(tài)新模式，促進線上線下融合發(fā)展，汽車零配件外貿(mào)企業(yè)銷售模式已悄然改變。

為了在特殊時期幫助企業(yè)保持市場，「貿(mào)發(fā)網(wǎng)采購」hktdc.com Sourcing作為香港地區(qū)法定機構(gòu)——香港貿(mào)發(fā)局的線上商貿(mào)平臺，通過遍布全球的50個辦事處匯聚世界各地超200萬優(yōu)質(zhì)買家，范圍覆蓋全球，有助于供應(yīng)商布局新興市場，而且平臺買家詢盤十分活躍，配以線上商貿(mào)配對服務(wù)，和合理靈活的平臺營銷方案，更有助于供應(yīng)商快速開拓新的商機。
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線上線下精準(zhǔn)配對
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官方海外社交媒體增加曝光
除了定期發(fā)布的買家通訊、全球主流社交媒體等數(shù)字化營銷手段，如NewsBites及Instagram、Facebook等主流社交媒體，向全球買家傳遞采購資訊，獲取更多品牌曝光的機會。
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線上+線下O2O一站式推廣
香港貿(mào)發(fā)局憑借數(shù)十年線下展會經(jīng)驗，積累了大量了有實質(zhì)采購需求的線下買家。「貿(mào)發(fā)網(wǎng)采購」平臺基于此基礎(chǔ)，提供O2O線上線下一體化模式跨境電商推廣，透過網(wǎng)上商貿(mào)平臺、貿(mào)易展覽會、產(chǎn)品雜志及流動采購應(yīng)用程式，助力供應(yīng)商高效推廣。
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平臺全面升級 — 個性化推薦、數(shù)據(jù)管理功能帶來更多機遇
為提供更好的平臺功能和更便捷的用戶體驗，「貿(mào)發(fā)網(wǎng)采購」平臺2020年10月全面升級，傾力為供應(yīng)商及買家打造更簡易有效的商貿(mào)平臺外貿(mào)企業(yè)提供更強大的功能和人性化用戶體驗：買家通過外貿(mào)平臺「貿(mào)發(fā)網(wǎng)采購」全新的搜索機制可以為產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵詞快速過濾搜索條件，強化個性化推薦；另外，供應(yīng)商通過圖像識別功能大幅度簡化產(chǎn)品上傳流程，并通過全天候的后臺管理系統(tǒng)查看平臺產(chǎn)品和頁面的數(shù)據(jù)進行分析和優(yōu)化；「貿(mào)發(fā)網(wǎng)采購」的3分鐘DIY產(chǎn)品資訊功能通過記錄供應(yīng)商已上傳的產(chǎn)品和資訊進行審批記錄，大幅度簡化產(chǎn)品上傳和審批流程。