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     前不久，在北京舉行的第16屆北京國際汽車展覽會零部件展上，比亞迪的半導體材料以電力電子器件、智能控制系統ic、AD9248BSTZ-20傳感器技術、智能汽車切割等多種技術和商品參展。充分展示了其在產品研發方面強大的整體實力和在汽車法規層面芯片商品和技術方面快速迭代的工作能力，再次凸顯了其在電瓶車行業的領先水平。

   得益于自主研發的單片機處理芯片強大的整體實力，比亞迪電動車非凡的智能系統特性是落地的，具有不斷迭代升級的能力。隨著比亞迪汽車半導體材料的進入和推廣，國內工業自動化和汽車級單片機處理芯片的大門已經逐漸打開。

早在2007年，比亞迪汽車半導體材料就進入了單片機行業。從工業生產級單片機開始，堅持特色和信譽的雙向路徑，現在已經有工業生產級通用單片機處理芯片、工業生產級三合一單片機處理芯片、車載級8位單片機處理芯片、車載級32位系統單片機處理芯片及其電池管理單片機處理芯片等產品系列。截至目前，比亞迪汽車半導體材料標準單片機已經加載升級500萬，工業生產單片機總交付量超過20億，完成了國內單片機在銷售市場的巨大成就。

自主研發的汽車軌距單片機，覆蓋各個方向

特別關注的是，比亞迪汽車半導體材料發布的汽車半導體材料官方公告視頻中，有一個獨立開發的小組件——MCU的影子。單片機(micro-operationmodule)是一種將中央處理器和存儲器集成在同一處理芯片上產生射頻收發器電子計算機，可針對不同的應用領域進行不同的操作，可應用于電子控制系統、充電電池智能管理系統、電池充電逆變電源系統軟件、車輛熱智能管理系統、自動數據采集系統、車身等附件。

單片機廣泛應用于汽車的不同系統軟件中。

比亞迪汽車半導體材料的MCU處理芯片，在2020年公布的比亞迪汽車“韓”的大燈、后尾燈、室內燈、中央空調操作面板、后視鏡操作等諸多應用領域都發揮著非常重要的作用，復雜主板芯片組的支撐點對于各項功能都是不可或缺的。得益于自主研發的單片機處理芯片強大的整體實力，比亞迪電動車非凡的智能系統特性是落地的，具有不斷迭代升級的能力。

單片機助推汽車智能系統

單片機作為汽車電子控制系統內部計算和解決方案的關鍵，對完成汽車智能系統至關重要。根據iSuppli的報告，單片機處理芯片約占一輛汽車所用半導體元件總數的30%。這意味著每輛車必須使用至少70個單片機處理芯片。隨著汽車向智能系統的不斷演進，對單片機的要求也會越來越快。

不斷提升車輛調節水平的單片機，推動電瓶車智能系統的發展趨勢。

近幾十年來，我國的單片機一直集中在消費類行業。根據公布的數據信息，中國的汽車級單片機銷售市場占世界市場份額的30%以上，但基礎是100%依賴進口。過去很長一段時間，車級單片機的技術含量掌握在國際大佬手里，被海外廠商壟斷，國內替代室內空間巨大。隨著比亞迪汽車半導體材料的進入和推廣，國內工業自動化和汽車級單片機處理芯片的大門已經逐漸打開。

與消費電子行業尤其是汽車行業相比，汽車級處理芯片具有產品開發時間長、設計方案門檻高、金剛級資金配置驗證時間長等特點。車輛法規級別的單片機制作難度取決于按照車輛切貨的規定保證零失效，質量達到AEC-Q100Grade1，應用周期15到20年，遠遠超過消費類電子產品加工芯片的技術水平。另外，車級MCU的資金配置也只是單一商品，達到幾千萬甚至上億人民幣。因此，只有具備豐富多彩的ic設計經驗、全方位的產品質量監管和雄厚的資金投入的企業，才能開發出兼顧汽車所有正常運行要求的單片機處理芯片。這也促使很多中國廠商對車級單片機產生了恐懼。

結合多年來工業生產級MCU的技術和整體制造實力，比亞迪汽車半導體材料完成了從工業生產級MCU到整車級MCU的艱難跨級業務流程拓展。2018年成功發布了第一代8位車載級MCU處理芯片，今年又發布了第一代32位系統車載級MCU處理芯片，在比亞迪汽車系列上大量加載，總加載量超過500萬片，意味著國產車載級MCU在銷售市場上邁出了一大步。

比亞迪汽車半導體材料還將發布汽車規格級別的多核性能優異的單片機處理芯片，應用廣泛，技術不斷領先。