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            根據信息產業部的統計，2006年我國手機產量為4．8億部 ；微型計算機為9336萬部，其中筆記本電腦5912萬部；彩色電視機8375萬臺，其中液晶電視產量為945萬臺；集成電路336~L塊；而數碼相機的產量則高達6695萬臺。隨著電子產品社會保有量的急劇增長，以及電子產品的迅速更新換代，廢舊電子產品全面進入淘汰報廢的高峰期。

   鋰離子電池 自 1990年實現商業化以來，被廣泛應用于攝像機、移動電話、筆記本電腦以及便攜式測量儀器等 。電池一般經過幾百次充放電后(使用 2～3 a后 )，電極膨脹，容量大大下降以至報廢。鋰離子電池含有多種材料，其中鐵、銅、鋁、鈷、鋰是比較有回收價值的材料，尤其是鈷元素，是世界上資源比較稀缺的金屬 。同時，從環保角度考慮，鋰離子電池雖然被稱為綠色環保能源，但若隨意丟棄，其中的Co”(Co“)、氟化物會對環境造成一定的危害。加強對此類 固體廢棄物的資源化技術開發，不僅具有較大的經濟效益 ，也有利于環境保護。

          我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產業政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規范，全國未建立一家專業性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業再生鉛企業或蓄電池企業建立了全國性回收網絡和地區性回收網絡，整個回收工作處于分散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現在不規范企業之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關部門應盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業發展因素主要有：第一，環保設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全的企業經營效益敵不過技術落后、污染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。第二，監管力度不夠。沒有經營許可證也在進行再生鉛生產，治理整頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛”風聲一過，死灰復燃。第三，產業政策不利于正規企業的發展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業加大環保治理的能力。
我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢
已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求。可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
電動工具、電動自行車等行業對小型移動電源的需求刺激了動力電池產業的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經過性能改進，在比能量和循環壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業的高速成長。
電動自行車作為欠發達國家的代步工具，近年來發展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今后相當長的一段時間內，電動助力車用蓄電池產品將會蓬勃發展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

以傳統的焚燒和填埋等方式處理電子廢物，有毒有害物質很容易散發到大氣、水體和土壤中，并在環境中積累，嚴重威脅人類健康和環境質量。以政府為責任承擔人，可 以減少現有電子垃圾對環境的影響，但從長期看，無法合理有效地促進生產者采用綠色產品和進行綠色設計。